BYD ไทยผลิตครบ 1 แสนคัน พนักงาน 95% คนไทย Local Content ทะลุ 50%

• 2026-09-24
• เศรษฐกิจ
• กองบรรณาธิการ

BYD Auto ประเทศไทย ประกาศความสำเร็จการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ครบ 100,000 คันที่โรงงานในจังหวัดระยอง โดยรถคันที่ 100,000 คือ BYD ATTO 3 ขณะที่รถคันแรกที่ผลิตและส่งมอบจากโรงงานแห่งนี้คือ BYD DOLPHIN เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 2567 โรงงานแห่งนี้เป็นฐานผลิตแห่งแรกของ BYD นอกประเทศจีน มีกำลังการผลิตสูงสุดปีละ 150,000 คัน และนับตั้งแต่เข้ามาตั้งฐานการผลิตในไทย BYD ลงทุนสะสมแล้ว 35,900 ล้านบาท

ตัวเลขการจ้างงานและซัพพลายเชน

ปัจจุบันโรงงาน BYD ในระยองมีพนักงานมากกว่า 6,000 คน โดยประมาณ 95% เป็นคนไทย ขณะที่ในด้านซัพพลายเชน BYD ทำงานร่วมกับผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนในไทยแล้ว 266 ราย ในจำนวนนี้เป็นผู้ผลิตวัสดุและชิ้นส่วนในประเทศ 125 ราย และมีชิ้นส่วนที่ผ่านการรับรองตามมาตรฐานของสถาบันยานยนต์ หรือ TAI แล้วกว่า 1,090 รายการ ขณะที่ Local Content อยู่ที่ประมาณ 50%

โรงงานระยองผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ 5 รุ่น ได้แก่ BYD DOLPHIN, BYD ATTO 3, BYD SEAL 5 DM-i, BYD SEALION 5 DM-i และ BYD SEALION 6 DM-i โดยรถทั้ง 5 รุ่นได้รับใบรับรอง Made in Thailand จากสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยแล้ว

ไม่ได้มีแค่สายการประกอบ

สิ่งที่สำคัญกว่าจำนวนซัพพลายเออร์คือ โรงงาน BYD ในไทยไม่ได้ทำแค่การประกอบรถยนต์ขั้นสุดท้าย แต่มีทั้งโรงงานปั๊มขึ้นรูป พ่นสี เชื่อม แบตเตอรี่ และผลิตสายไฟรถยนต์อยู่ในไทย

โรงงานปั๊มขึ้นรูปผลิตและจัดส่งได้ประมาณเดือนละ 6,000 ชุด รองรับการขึ้นรูปลึก เจาะรู พับขอบ และปรับรูปทรง โดยมีเครื่องปั๊มขึ้นรูปอัตโนมัติขนาดใหญ่แรงกด 7,900 ตัน และเครื่องทดลองแม่พิมพ์ขนาด 2,500 ตัน

โรงงานพ่นสีใช้การพ่นสีแบบน้ำ 3C2B และเทคโนโลยี RTO เพื่อบำบัดและลดการปล่อยก๊าซ VOC จากกระบวนการอบ โดยมีหุ่นยนต์อัตโนมัติ 19 ตัวในขั้นตอนทำความสะอาด เคลือบกันสนิม และทากาว และอีก 64 ตัวสำหรับพ่นสีรองพื้นและสีจริง

โรงงานเชื่อมมีสายการผลิต 20 สาย 200 สถานี และใช้หุ่นยนต์ 520 ตัว มีพนักงานมากกว่า 600 คน โดยประมาณ 98% เป็นคนไทย และมีกำลังผลิตสูงสุดชั่วโมงละ 45 คัน

โรงงานแบตเตอรี่เป็นฐานผลิต Blade Battery แบบ PACK แห่งแรกของ BYD นอกประเทศจีน มี 3 สายการผลิต และมีกำลังผลิตสูงสุดปีละ 150,000 ชุด รองรับรถยนต์พลังงานใหม่ได้สูงสุดปีละ 150,000 คัน ส่วนโรงงานผลิตสายไฟรถยนต์ผลิตได้ประมาณเดือนละ 6,500 ชุด และมีกำลังผลิตสูงสุดประมาณเดือนละ 10,000 ชุด มีพนักงานคนไทยประมาณ 99.3%

ฐานส่งออกและโจทย์ปี 2569

โรงงาน BYD ประเทศไทยยังทำหน้าที่เป็นฐานส่งออกด้วย โดยในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 การส่งออกคิดเป็น 40% ของการผลิตทั้งหมด และมียอดส่งออกสะสมแล้วมากกว่า 24,000 คัน ครอบคลุมตลาดอาเซียน เอเชียใต้ ออสเตรเลีย และยุโรป รวมกว่า 10 ประเทศและภูมิภาค

ประเด็นที่ต้องจับตาต่อจากนี้ไม่ใช่แค่ BYD จะผลิตรถในไทยได้กี่คัน แต่คือการลงทุนครั้งนี้จะทำให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยและแรงงานไทยเข้าไปอยู่ในซัพพลายเชนการผลิตของรถยนต์พลังงานใหม่ได้มากขึ้นแค่ไหน

BYD ประเทศไทย ระบุว่า ปีหน้าคือตัววัดตลาด EV ไทย เพราะรัฐอุดหนุนน้อยลง และต้องเจอโจทย์ราคากับการแข่งขันจริง โดยเตรียมขึ้นราคารถหลายรุ่นในปี 2569 เนื่องจากมาตรการ EV 3.0 ของรัฐจะสิ้นสุดลง

ทั้งนี้ ประเด็นเรื่อง EV จีนยังเป็นที่ถกกันในวงการรถยนต์ไทย หลังเกิดคำถามว่าการเข้ามาของค่ายรถจีนสร้างอะไรให้กับประเทศไทยบ้าง นอกเหนือจากรถราคาถูกและการแข่งขันที่รุนแรงขึ้น ขณะที่ภาครัฐเดินหน้าทบทวนมาตรการที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรม EV และการใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศ โดยบอร์ด EV เตรียมใช้ภาษีสรรพสามิตเป็นเครื่องมือจูงใจให้ค่ายรถลงทุนและผลิตในประเทศมากขึ้น