สมาคมยานยนต์ฯ ชี้เครื่องยนต์โกคาร์ทเด็กไม่ตรงสเปก หลังดรามาในสนามชลบุรี

• 2026-11-05
• ข่าว
• กองบรรณาธิการ

สมาคมรถยนต์แห่งประเทศไทย (Royal Automobile Association of Thailand หรือ RAAT) แถลงเมื่อวันพฤหัสบดีที่ 15 ตุลาคม 2569 ว่า เครื่องยนต์ที่ช่างยนต์ใช้กับนักแข่งโกคาร์ทเยาวชนรายหนึ่งในการแข่งขัน Super Kart Thailand Championship ที่สนาม Bira Circuit จังหวัดชลบุรี เมื่อวันอาทิตย์ที่ 11 ตุลาคม ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค โดยกรณีดังกล่าวเกิดขึ้นในรุ่น Cadet B ซึ่งเป็นรุ่นสำหรับนักแข่งอายุ 8-9 ปี และกลายเป็นประเด็นถกเถียงวงกว้างบนโซเชียลมีเดียของไทย

Key facts

เกิดอะไรขึ้นในสนามแข่ง

• การแข่งขัน Super Kart Thailand Championship 2026 จัดขึ้นระหว่างวันที่ 10-11 ตุลาคม 2569 ที่สนาม Bira Circuit จังหวัดชลบุรี
• นักแข่งเยาวชนชื่อ "Payu" ขับรถหมายเลข 69 เข้าเส้นชัยเป็นคนแรกในรุ่น Cadet B แต่ไม่ได้รับถ้วยรางวัลและไม่ขึ้นโพเดียม หลังมีผู้ปกครองของนักแข่งวัย 8 ขวบยื่นประท้วงเรื่องสเปกเครื่องยนต์
• RAAT ตรวจสอบแล้วพบว่าเครื่องยนต์ IAME X30 Water Swift 60cc มีกระบอกสูบ (cylinder block) ที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดในกฎระเบียบทางเทคนิค
• นายปรุฬห์รัฐ รัตนกุล เสรีเริงฤทธิ์ ประธาน RAAT แถลงข่าวเมื่อวันพฤหัสบดีที่ 15 ตุลาคม 2569 ว่า ผู้ที่ต้องการแสดงความเห็นควรถกกันในประเด็นข้อกำหนดทางเทคนิค ไม่ใช่ผลงานของเด็ก

กรณีเริ่มต้นจาการถหมายเลข 69 ของ "Payu" นักแข่งรุ่น Cadet B เข้าเส้นชัยเป็นอันดับหนึ่งในการแข่งขันเมื่อวันอาทิตย์ที่ 11 ตุลาคม 2569 แต่หลังเข้าเส้นชัย มีผู้ปกครองของนักแข่งรายหนึ่งซึ่งเป็นเด็กอายุ 8 ขวบ ยื่นประท้วงให้ตรวจสอบสเปกเครื่องยนต์ของรถคันดังกล่าว โดยเฉพาะกระบอกสูบซึ่งเป็นชิ้นส่วนที่บรรจุลูกสูบและเกิดการเผาไหม้ ดีไซน์และขนาดของชิ้นส่วนนี้ส่งผลโดยตรงต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์

ผลจากการประท้วงทำให้ Payu ไม่ได้รับถ้วยรางวัลผู้ชนะและไม่ได้ขึ้นโพเดียม ขณะที่ทีม DT Motorsports ซึ่งเป็นทีมของ Payu ได้ออกมาปกป้องจุดยืนของตนในข้อพิพาทนี้ ท่ามกลางกระแสวิพากษ์วิจารณ์ในชุมชนกีฬามอเตอร์สปอร์ตเยาวชนที่ขยายวงกว้างสู่สาธารณะ โดยส่วนหนึ่งเป็นเพราะนักแข่งที่เกี่ยวข้องเป็นบุตรของคนดังในวงการบันเทิงไทย RAAT ชี้เป็นเรื่องข้อกำหนดทางเทคนิค

นายปรุฬห์รัฐ รัตนกุล เสรีเริงฤทธิ์ ประธาน RAAT ซึ่งเป็นนักกีฬาหลายประเภทด้วยตนเอง กล่าวในการแถลงข่าวเมื่อวันพฤหัสบดีที่ 15 ตุลาคม 2569 ว่า การประท้วงเป็นเรื่องปกติในกีฬามอเตอร์สปอร์ต แต่ยอมรับว่าผู้จัดการแข่งขันมีความผิดพลาดในการสื่อสารข้อมูลในวันแข่งขัน

ประธาน RAAT ระบุว่า โดยหลักการแล้วข้อพิพาทควรได้รับการแก้ไขที่สนามแข่งก่อน โดย RAAT ทำหน้าที่เป็นช่องทางอุทธรณ์ขั้นสุดท้ายสำหรับผู้ที่ไม่เห็นด้วยกับคำตัดสิน และอธิบายว่าการทบทวนกรณีนี้ใช้เวลานานเพราะต้องConsultคณะกรรมการหลายคนก่อนจะได้ข้อสรุป

ผลการตรวจสอบเอกสารและข้อกำหนดทางเทคนิคของ RAAT พบว่าเครื่องยนต์ IAME X30 Water Swift 60cc ที่ใช้ในกรณีนี้มีกระบอกสูบที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในกฎระเบียบทางเทคนิค อย่างไรก็ตาม นายปรุฬห์รัฐย้ำว่าข้อพิพาทนี้เกี่ยวกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิค ไม่ใช่ผลงานของนักแข่งรุ่นเยาว์ วอนสังคมแยกเด็กออกจากดรามา

ประธาน RAAT กล่าวว่า “เด็กเหล่านี้มีอายุเพียงแปดหรือเก้าขวบ และทุกคนล้วนทุ่มเทให้กับการแข่ง” พร้อมเรียกร้องให้สาธารณชนสนับสนุนนักแข่งรุ่นเยาว์ แทนที่จะปล่อยให้กระแสข้อพิพาททำให้พวกเขาท้อและเลิกเล่นกีฬาชนิดนี้

นายปรุฬห์รัฐยังขอให้สังคมคำนึงถึงผลกระทบต่อสภาพจิตใจของเด็กจากการวิจารณ์ที่เพิ่มขึ้น และหลีกเลี่ยงการแสดงความเห็นที่พุ่งเป้าไปที่ตัวนักแข่งเยาวชนหรือผู้ปกครอง โดยย้ำว่าผู้ที่ต้องการถกเถียงควรโฟกัสที่การปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคมากกว่าผลการแข่งขันของเด็ก

ข้อพิพาทนี้กลายเป็นกระแสที่ได้รับความสนใจอย่างกว้างขวางบนโลกออนไลน์ และสร้าง “ดรามา” ทั่วทั้งโซเชียลมีเดียของไทย โดยมีผู้คนจากหลากหลายวงการเข้ามาร่วมแสดงความเห็น ขั้นตอนต่อไป

RAAT ระบุว่าจะส่งผลการตรวจสอบไปยังผู้จัดการแข่งขันเพื่อประกาศผลการแข่งขันอย่างเป็นทางการต่อไป ซึ่งหมายความว่าผลลัพธ์สุดท้ายของรุ่น Cadet B ในการแข่งขัน Super Kart Thailand Championship 2026 จะถูกประกาศโดยผู้จัดการแข่งขันหลังจากได้รับรายงานจาก RAAT แล้ว สำหรับผู้ปกครองและทีมที่เกี่ยวข้อง การทำความเข้าใจขั้นตอนการประท้วงและการอุทธรณ์ที่ชัดเจนตั้งแต่ต้นจะช่วยลดความขัดแย้งในสนามแข่งเยาวชนไทยในอนาคต